. Er is nog geen jaar te gaan voordat de nieuwe regel van kracht wordt, die bepaalt dat een auto gemiddeld maximaal 95 gram kooldioxide mag uitstoten per kilometer. Volgens de huidige stand van zaken zijn we echter nog ver verwijderd van een dergelijke situatie. De gegevens tonen nu aan dat tegen het einde van het jaar niemand binnen de Europese Unie de vastgestelde limieten zal halen.

Drie jaar geleden

Het is meer dan drie jaar geleden dat de Britten schatten dat slechts drie autofabrikanten aan de door de Europese Unie vastgestelde emissiegrenswaarden zouden kunnen voldoen. Dat waren waarschijnlijk Nissan-Renault, Toyota en Volvo. Uiteindelijk is de realiteit nu nog slechter dan verwacht. Waarschijnlijk zal geen van de genoemde autofabrikanten aan de limieten voldoen. Dit betekent dat de EU de fabrikanten boetes zal opleggen voor de productie van auto\’s die meer uitstoot produceren dan is toegestaan. De berekening voor het opleggen van boetes is zeer ingewikkeld en volgens deskundigen is het waarschijnlijk dat er van de dertien grootste autofabrikanten in Europa bijna 15 miljard kronen aan boetes zal worden geïnd.

Toename van de uitstoot

Niet alleen het publiek vraagt zich dus af waarom de uitstoot is toegenomen. Studies tonen aan dat de toenemende vraag naar grotere auto\’s met krachtigere motoren deze hoeveelheid logischerwijs doet stijgen. Het idee dat dieselmotoren daadwerkelijk verboden zullen worden, zet mensen er ook toe aan om eerder benzinemotoren te kopen. Deze verbruiken vervolgens meer brandstof en produceren daardoor natuurlijk ook meer kooldioxide. De resultaten van de studies zijn echter nog steeds gebaseerd op gegevens uit 2018, toen de nieuwe, realistischere WLTP-methode voor het meten van het brandstofverbruik van auto\’s nog niet werd toegepast.

Er is geen uitweg meer

Aangenomen mag worden dat elektrische auto\’s momenteel de enige realistische kans zijn om uit deze situatie te komen. Helaas worden elektrische auto\’s nog steeds niet verkocht. Niemand wil ze gewoonweg. In 2018 werden er in Europa bij één van de gevolgde merken slechts ongeveer tweehonderdduizend verkocht, in 2019 waren dat er ongeveer driehonderdduizend. Om aan de vereiste emissienormen te voldoen, zouden fabrikanten in 2020 tweeënhalf miljoen elektrische auto\’s moeten verkopen (en daar zijn plug-in hybrides niet bij inbegrepen).